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驾驶百度-百度Apollo的智能交通解决方案也已经“下沉”到城市-阿克苏新闻网

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王宝强携儿子上坟

大會上,Apollo同時重磅發佈Apollo5.0,包括Apollo開放平台以及Apollo企業版兩大升級。其中,Apollo開放平台重點升級十七大能力,開放數據流水線,向開發者開放包括智能數據採集器、開放合成數據集、大規模雲端訓練、自定義仿真驗證器、開放數據應用集以及與Apollo開源平台無縫兼容在內的6大數據能力,打通數據採集、訓練、驗證和整體發佈流程,使開發者可以通過雲端30分鐘完成一輛車的動力學標定,一周可完成百輛標定。

截止2019百度AI開發者大會當日,百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經正式突破200萬公里,測試車輛達到300輛,目前已在13個城市進行測試,新增438項自動駕駛專利,位列全國第一。7月1日,北京市交通委發佈首批共計5張T4級別自動駕駛測試牌照,百度全部收入囊中,成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。

堅持開放始終是Apollo的理念與使命,截至目前,Apollo已經與眾多開發者及合作夥伴在多個場景完成多樣化的「新物種」創新並相繼落地,包括無人零售車、景區智能漫步車、智能環衛車、無人挖掘車以及本次大會首次亮相的酷黑自動駕駛教學小車套件。

Apollo開放平台重點升級十七大能力,開放數據流水線,向開發者開放包括智能數據採集器、開放合成數據集、大規模雲端訓練、自定義仿真驗證器、開放數據應用集以及與Apollo開源平台無縫兼容在內的6大數據能力,打通數據採集、訓練、驗證和整體發佈流程。

Apollo企業版則全新發佈Robotaxi無人駕駛的士、智能信控兩大量產解決方案,重點升級無人駕駛小巴、自主泊車、小度車載OS三大能力。全新升級的小度車載OS在智能交互、智能場景、安全守護三方面均有突破。同時,小度車載OS的合作夥伴生態圈也在日益壯大,在奇瑞、長城、福特的基礎上又新增國產龍頭企業吉利。

去年開發者大會上,正式量產下線的阿波龍園區小巴也升級了全新車型——阿波龍公交車,從封閉園區進入開放道路行駛;同時,Minibus量產解決方案已經與多家車企達成合作,與江鈴合作的江鈴特順-園區接駁車已進入南昌園區試運營。目前,Apollo生態合作夥伴規模已達156家。

根據中國首個發佈的《北京市自動駕駛車輛道路測試技術報告(2018年)》顯示,百度L4級別自動駕駛路測里程佔比91%,測試牌照佔比83%,坐穩榜單首位。同時,百度也是唯一一個全場景覆蓋的企業,且保持着整個過程安全零事故的記錄。

李彥宏表示:「歷史上出行領域的重大進步,都伴隨着前沿技術為交通工具帶來的新變化。吉利多年來厚積薄發、創新求變,是中國汽車產業的核心力量,也是當前智能汽車時代的弄潮兒。百度和吉利的戰略合作,聚焦AI技術賦能,不僅能為用戶帶來更自然、更便捷的人車交互,更將加速汽車及出行產業的智能化步伐,助力中國汽車在智能出行時代領跑全球。」

百度正在加速全球「汽車、交通產業」智能化進程。7月3日,「Baidu Create 2019」百度 AI開發者大會如約而至,百度旗下Apollo自動駕駛開放平台為現場數千名合作夥伴、開發者、媒體,同步了中國自動駕駛的領先進展和成果。在主論壇現場,百度宣布與吉利在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作;Apollo公布「中國首個L4級測試里程破兩百萬」等多項路測成績。同時,百度與紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線。據介紹,一輛L4級別自動駕駛汽車前裝量產下線只需要3.6分鐘。而備受矚目的Robotaxi項目「Apollo Go」也在本次大會上首次亮相。

智能的時代已經到來,出行的革命正在發生。Apollo正以中國為根基、為全球「汽車、交通產業」智能化的進程助力。

李書福指出:「中國智能汽車技術的發展已處於全球前沿,為消費者帶來了安全、便捷、豐富多彩的出行體驗。百度是中國AI的頭雁,更是推動產業智能化的先鋒,擁有全球領先的AI研發能力和智能駕駛領域的深厚技術積累。此次雙方通過戰略合作和資源協同,致力於佔領行業技術制高點,共同構建引領未來的智能出行生態,為用戶創造全新價值體驗。」

會上,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏與吉利控股集團董事長李書福現場連線展示了車家互聯的應用場景,並共同宣布百度與吉利達成戰略合作,從吉利博越PRO開始,吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。

截至目前,搭載百度車聯網功能的汽車品牌已超過60家,上市車型達300餘款。此外,百度Apollo的智能交通解決方案也已經「下沉」到城市,百度智能交通信控系統幫助保定交通延誤時間減少20%-30%。未來,Apollo還將進一步提升控制效率,從交通出行的各個環節推動交通產業智能化變革。Valet Parking軟硬一體自主泊車量產解決方案,利用了百度獨有的車-雲-圖-場融合方案,加之百度雲和高精地圖的優勢,可以有效降低成本,從而實現了自主泊車的最優性價比。目前,該方案已經和多家OEM、共享汽車運營商展開密切合作,加速「最後一公里自動駕駛」的率先到來。

同時,Apollo也將我國L4級自動駕駛帶入了量產新時代。據百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇介紹,由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產線,目前已經正式投產下線,首批量產的L4級自動駕駛乘用車將率先落地長沙,兌現百度要讓無人駕駛的士跑上街頭的承諾,實現從規模測試,到前裝生產線,再到落地運營的完整鏈條。

現場,Apollo Robotaxi項目「Apollo Go」也首次亮相,除了蓄勢待發的Robotaxi無人駕駛的士前裝產線之外,李震宇還向觀眾展示了「Apollo Go」打車「百度智能小程序」。「Apollo Go」項目始於長沙,會率先幫助長沙完成「城市級」智能化升級,並打造全國最大規模的L4級自動駕駛車隊。值得一提的是,不久前,百度已獲得45張長沙可「載人測試」自動駕駛牌照,為無人駕駛的士的正式落地,提供了有力的政策保障。

會上,百度和安波福、奧迪、寶馬、大陸、戴姆勒、FCA、HERE、英飛凌、大眾,11家公司一起聯合發佈自動駕駛安全白皮書《自動駕駛安全第一》,內容涵蓋功能安全、預期功能安全、信息安全、測試與驗證安全等,是迄今為止全球第一份全產業鏈自動駕駛安全文件,也是全球第一份全面闡述自動駕駛領域如何貫徹現行汽車安全標準的技術文檔。

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