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车身工艺-或许很多消费者会说::”车漆硬度有什么用-临沭新闻

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注:因測試儀器屬於民用版測試儀器,測試結果會存在小幅偏差。特此說明!

捷達VS5的車漆硬度值得稱讚,漆面達到了HB級的硬度標準。或許很多消費者會說:」車漆硬度有什麼用?」其實在日常用車中,我們難免會遇到各種小剮蹭,如果車漆夠硬,沒漏底漆,簡單拋一下光,漆面就會「完美如初」了。您說是不是能省不少事?至於修復的成本,也可以大幅降低,所以漆面硬點沒壞處。

漆面質量測試要基於專業的設備,才能保證測試的真實性與說服力。我們所使用的測試儀器是業界較為常用的宇問傳感(YUWESE)生產的EC-770漆面厚度測試儀,它可以在鐵磁性金屬(鋼和鐵類金屬)和非鐵磁性金屬(鋁合金類金屬)中自由切換,並採取數值,而漆面硬度測試儀器,我們則選擇了機械式塗膜硬度測試儀。

既然是車漆質量測試,那咱們就直接聊聊關於車輛塗裝工藝上的那些事。其實我們都知道,汽車塗裝是個複雜又繁瑣的工序,工序基本可以概括前處理、電泳塗裝、PVC、中塗、面漆、修飾等這幾大步驟,而車漆也不單單隻有一層,而是分為底漆層、中間塗層,以及面漆層。更重要的是,這些工序要按部就班的才能實現,不能「跳級」也不能偷懶,否則車漆呈現出的視覺效果一定不盡如人意,而且國家對於車漆質量的評判標準也是有嚴格規定的,所有車輛出廠最終都要符合國標《QC T484-1999漆面質量標準》,這也是我們對於車漆厚度的評判標準。

總結:深度接觸過捷達VS5后讓我明白了為何這台車上市10天便能取得13000訂單的優異銷售成績,贏得消費者肯定的背後自然離不開它的整體品質。捷達VS5有着不錯的顏值、實用的內部空間以及優異的功能配置都能迎合如今的年輕消費者,或許這是為了出於對老輩捷達皮實耐用,實惠經濟的致敬。作為合資車也有着比肩進口車的車身工藝及紮實用料,而經過實際測試,優秀的漆面厚度及均勻度也讓我們看到了德系品質的體現。此外,還需一提的是,同樣經過精心打造,並秉承着先進製造工藝的捷達品牌旗下首款捷達VA3也已在近期內正式上市,相信在未來,捷達VA3將和捷達VS5一道,在各自的細分市場取得不錯的成績。

捷達VS5採用了傳統的鋼製車身+點焊工藝,相較很多同級車型來說優勢十分明顯,用料相當紮實,鋼製車身可以讓車身的強度更佳,抗扭能力更強,同時修復的成本也相對低廉。對於「皮實」一詞就是如此,或許消費之也更看重車輛的「抗造」性,也更看重車輛相對低廉的修復成本。

外觀設計上捷達VS5十分貼合消費者審美,沉穩大氣中不乏時尚元素,除了出挑的外觀設計在買車選顏色上自然也得挑個您稱心如意的,但是話說回來,其實漆面是一切的基礎,如果車輛失去了車漆的襯托,會變得「黯然失色」,恐怕也不會有人對其感興趣,因此車漆對於車輛還是有非常重要的作用,而且它還擁有保護車輛的效果,您說車漆對於車輛來說是不是很關鍵。

也許很多朋友是第一次聽說國標《QC T484-1999漆面質量標準》?其實它只是一條評判標準。質量標準中的TQ2項目規定了兩種漆面標準,一種適用於裸車價低於5萬元的車型,另一種則是裸車價高於5萬元的,前者規定漆面最薄不能低於90μm,後者規定漆面最薄不能低於120μm。

整體來看,捷達VS5的漆面質量給了我很大的驚喜,漆面呈現出的光澤度和平整度都相當不錯,在視覺上看不出任何瑕疵,而漆面的整體厚度也是優秀水平。從其他車身覆蓋件的漆面厚度來看,它均達到國標《QC T484-1999漆面質量標準》,塗裝工藝水平優異。

測試前,先簡單介紹一下測試方法。我們會在捷達VS5的車身外觀覆蓋件中,採取相關漆面數據,四個車門、發動機艙蓋,以及後備箱蓋面積較大,我們會選擇多點採樣法(前、后、正中、左、右)進行採集,而前後翼子板和車頂則採取三點採樣法(前、中、后)。最終車身每個覆蓋件的漆面厚度,我們會以平均值作為評判標準。

如今消費者選擇一台自己心意的座駕時除了充沛的動力,優異的配置以及寬敞的空間這些必備考量項目外,還有很多容易被忽視的小細節,而往往這些細節才能體現。本期《車市料理》就讓我們一起來看看「捷達」這個車市「常青藤」在車身漆面工藝上表現幾何呢。

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